Le nouveau bord interopérable développé en collaboration avec Siemens est constitué d'un système Siemens TRAINGUARD 200® et d'un Système ECM de la famille MTPS® prenant en charge la fonction BL3, lesquels se partagent l'équipement d'alimentation et de lecture des Eurobalises.
Principaux composants
SpécificationsPrésentation
Le nouveau bord interopérable développé en collaboration avec Siemens est constitué d'un système Siemens TRAINGUARD 200® et d'un Système ECM de la famille MTPS® prenant en charge la fonction BL3, lesquels se partagent l'équipement d'alimentation et de lecture des Eurobalises.
Sous sa version la plus étendue, par conséquent, le système peut prendre en charge les fonctions ATP/ATC de :
» ETCS niveaux 1 eT 2
» SCMT
» SSC
» INDUSI (PZB)
» ZUB
» Elle utilise une seule unité de lecture des eurobalises pour les systèmes SCMT et ETCS.
» Elle limite de manière draconienne les espaces occupés à bord, par rapport aux systèmes qui sont installés séparément.
» Elle procède à la transition d'un système de signalisation à l'autre de manière entièrement automatique et transparente pour le personnel de conduite, en demandant une confirmation de prise de connaissance.
La première application fut représentée par la locomotive universelle à puissance élevée Multisistema, appartenant à la plate-forme VECTRON®, réalisée par Siemens.
Le matériel (hardware) du système appartient, pour la partie ECM, à la plate-forme MTPS® en cours d'homologation comme produit générique auprès d'ANSF, qui permet de réaliser, sous les différentes versions logicielles, les fonctions SSC et SCMT, séparément ou en combinaison, selon les applications spécifiques utilisées.
La limitation du nombre des composants, qui a été obtenue par le biais du partage des interfaces vers la signalisation de terre, vers le personnel de conduite, vers la logique de véhicule et pour la transmission des données terre-train permet d'obtenir une réduction considérable des coûts de gestion du système.
La réduction des coûts de gestion et l'optimisation de la valeur du bien impliquent en conséquence une diminution du coût du cycle de vie total du véhicule.
Du point de vue des caractéristiques techniques particulières du produit, un soin tout particulier a été apporté aux économies d'énergie, obtenues par le biais de technologies innovatrices, par exemple le recours à des CPU appartenant à la dernière génération et dérivées des dispositifs électroniques de poche ou des smart phone et la diminution des encombrements et des masses, afin de permettre une installation et une accessibilité aisées.